数以亿计的中国公司在水上进行了投资。乌克兰不仅拒绝赔偿,而且将马达西奇国有化

据俄罗斯卫星通讯社3月12日报道,日前乌克兰国家安全和国防委员会秘书阿列克谢∙达尼洛夫对外宣布,乌克兰已经决定将马达西奇公司收归国有,并将于近期通过法律形式正式确定,中企数亿投资彻底打了水漂。中国北京天骄航空产业投资有限公司指出,乌克兰此举是非法的,同时违反了市场经济规则。目前中乌围绕马达西奇收购案产生了较大经济纠纷。

2017年,中国企业第一次提出收购马达西奇公司,但是最终在美国的干预下,乌克兰政府出面阻挠了这一计划。收购方案拖了两年之后,2019年10月马达西奇公司正式宣布北京天骄公司和信威集团以2.5亿美元买下50%以上股份,成为最大股东。但是,随后基辅方面却以有待调查为由将中企拥有的股权实施冻结。

尽管中企提出上诉,但都遭到了基辅法院的驳回。为了维护自身利益,中企又向乌克兰反垄断委员会3次提交申请,但结果却被对方以“未经过实质性审议”为借口回绝。

2020年9月,中企直接向乌克兰司法部递交投资纠纷通知,指控乌克兰政府“侵占中企投资”。

当地时间12月5日,中企告知乌克兰政府,将据中乌签署的关于投资促进和相互保护的协定提起国际仲裁,向乌克兰索赔35亿美元(约合人民币228亿)损失费。

然而,接下来乌克兰当局做出的举动却让外界惊讶不已。乌克兰不仅拒绝赔偿中方损失,还向外宣布对收购马达西奇的中方个体实施制裁,具体包括4家中国企业和3名中国公民。

事件发生后,我外交部坚决提出反对,要求乌克兰依法维护中国企业和投资者的合法权益。此次收购案,整个过程都是乌克兰方面有错在先,但是泽连斯基在美国的煽动下至今拒不回头。据了解,为了阻止中国得到马达西奇,美国先是威胁乌克兰中断军事援助,暂停发放武器供应许可,后又唆使美企收购乌企。

而马达西奇收购案被成功搅黄后,美国给了乌克兰不少补偿,包括每年向乌克兰拨款3亿美元。资料显示,马达西奇是全球知名的发动机制造商,又被誉为动力沙皇。虽然如今这家企业几乎只剩下空壳,但是仍然握有D-27涡桨发动机、D-136-2/ D-215V涡轴发动机和D-18T/AL-38发动机等王牌航发。

同时,中国军队装备的米-8和米-171直升机发动机供应也依赖马达西奇公司。

一直以来,我国在航发方面就存在短板,如果能够收购马达西奇,我们可以从中汲取经验节省研发时间。另外,有中国庞大的资金支持,马达西奇也有希望起死回生。

但是,乌克兰如今的决定可能彻底摧毁这家优秀企业。苏联解体后,马达西奇进一步的技术开发难以为继,在军用航发领域举步维艰。与此同时,经济陷入困境的马达西奇公司核心人才也不断被美欧挖走。

失去核心竞争力后,马达西奇在全球航发市场上的份额几乎被其他公司蚕食干净。

而克里米亚事件发生后,基辅当局下令限制马达西奇继续向俄罗斯供货,这就导致马达西奇失去了最大的客户。随着乌克兰经济持续萎靡,马达西奇难以获得资金注入,而与西方产品的差距又进一步拉大,这就令马达西奇几乎处在破产的边缘,经营十分困难。

近些年来,靠着中国的订单,马达西奇勉强支持。但是泽连斯基当局将马达西奇收归国有之后,中国将不再对乌企抱有希望,势必也会进一步降低对其依赖。这就意味着,今后马达西奇连最后一个稳定客户可能都要失去,倒闭似乎只是时间的问题。

事实上,除了搅黄中企收购案外,乌克兰对中国作出的错误举动还不止这些。在美国发出邀请后,乌克兰总理毫不犹豫地同意加入所谓的“清洁网络计划”,这就意味着今后华为将难以进入乌克兰市场。针对美国发出的政治威胁,乌克兰立即违约叫停中企收购案;面对美国对中企的打压,乌克兰丝毫不念与中国的旧情选择放弃华为。

像乌克兰这样的国家,用白眼狼来形容十分贴切。现在,乌克兰一边向中国索要疫苗,另一边又干着损害中国利益的事,俨然已经把中国的善意当成了理所当然。如今的乌克兰,已经彻底沦为了西方的一颗棋子,可悲又可恨。

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